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CAMOZZI智能執(zhí)行器與DDV閥在DEH系統(tǒng)中應(yīng)用比較
汽輪機(jī)純電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)是電廠自動(dòng)控制系統(tǒng)的重要組成部分,是機(jī)組自動(dòng)化的基本內(nèi)容之一。目前汽輪機(jī)電液控制系統(tǒng)有,透平油DEH系統(tǒng)和高壓抗燃油DEH系統(tǒng)。電液轉(zhuǎn)換裝置是DEH系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,目前透平油DEH系統(tǒng)主要采用的電液轉(zhuǎn)換裝置有DDV閥和CAMOZZI智能執(zhí)行器,DDV閥易受油質(zhì)污染,對(duì)油質(zhì)的要求相對(duì)較高,已是DEH系統(tǒng)運(yùn)行可靠性的薄弱環(huán)節(jié)。

CAMOZZI智能執(zhí)行器與DDV閥在DEH系統(tǒng)中應(yīng)用比較           科學(xué)技術(shù)的發(fā)展對(duì)CAMOZZI智能執(zhí)行器提出越來(lái)越高的要求。傳統(tǒng)的測(cè)控執(zhí)行器被嵌入微處理器后，具有了數(shù)字計(jì)算和數(shù)字通信能力，成為能獨(dú)立承擔(dān)檢測(cè)、控制和通信任務(wù)的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。與DCS系統(tǒng)相比，現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)(FCS)實(shí)現(xiàn)了由控制站到現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備間的全數(shù)字雙向通信，可以實(shí)現(xiàn)*的“分散控制”，是自動(dòng)控制系統(tǒng)的發(fā)展方向，并成為近幾年自動(dòng)控制系統(tǒng)領(lǐng)域中研究的熱點(diǎn)之一。 CAN總線是現(xiàn)場(chǎng)總線的一種，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)時(shí)性好、可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)、低成本、靈活性強(qiáng)等顯著的優(yōu)點(diǎn)，是目前*具有標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)總線。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)中的CAN現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)進(jìn)行了分析和研究，選擇了Free scale帶有CAN總線接口的HCS12系列微控制器MC9S12DJ128，開(kāi)發(fā)了基于CAN總線的CAMOZZI智能執(zhí)行器。開(kāi)發(fā)工作主要圍繞硬件設(shè)計(jì)和軟件編寫來(lái)進(jìn)行，并對(duì)軟、硬件的電磁抗干擾和低功耗問(wèn)題進(jìn)行了設(shè)計(jì)。對(duì)CAN總線技術(shù)，CAN總線網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)做了介紹并且從應(yīng)用的角度分析了CAN總線的發(fā)展趨勢(shì)。主要包括微控制器模塊、電源模塊、CAN通訊模塊、顯示模塊、閥位檢測(cè)與轉(zhuǎn)換模塊、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊等的硬件電路設(shè)計(jì)和軟件編程，分別從硬件和軟件兩方面介紹了系統(tǒng)的抗干擾措施。從硬件和軟件兩個(gè)方面論述了低功耗設(shè)計(jì)的方法和措施。敘述了通過(guò)研究得出的結(jié)論，并對(duì)以后的研究工作進(jìn)行的展望。為提高機(jī)組自動(dòng)化水平、進(jìn)一步簡(jiǎn)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu),提高電液轉(zhuǎn)換裝置和系統(tǒng)的抗污染能力,根據(jù)各類汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),采用以自容式執(zhí)行器(CAMOZZI智能執(zhí)行器)為轉(zhuǎn)換裝置,組成無(wú)液壓控制工質(zhì)的汽輪機(jī)CAMOZZI智能執(zhí)行器DEH系統(tǒng)。該系統(tǒng)已成功的應(yīng)用于新機(jī)組的設(shè)計(jì)和老機(jī)組改造,并在凝汽、背壓、抽汽、再熱機(jī)組,以及驅(qū)動(dòng)給水泵等工業(yè)汽輪機(jī)上得到了廣泛應(yīng)用。主要介紹CAMOZZI智能執(zhí)行器作為電液轉(zhuǎn)換器在實(shí)際應(yīng)用中與DDV閥的比較,并介紹了CAMOZZI智能執(zhí)行器在透平油DEH系統(tǒng)的應(yīng)用情況。