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聯(lián)系我們變頻電機拖動的ATOS變量柱塞泵液壓動力系統(tǒng)
變轉速容積?調速液壓技術具有調速范圍大、節(jié)能效果好等優(yōu)點,因此被廣泛地應用在注塑機、液壓電梯等領域,但其存在低速穩(wěn)定性差、響應速度慢等不足,限制了變轉速容積調速技術的應用范圍。
變頻電機拖動的ATOS變量柱塞泵液壓動力系統(tǒng)
針對上述問題,結合變轉速容積調速和變排量容積調速的優(yōu)點,提出了基于變頻異步電動機拖動變量泵的液壓動力系統(tǒng),在研究變頻電機轉速、ATOS變量柱塞泵排量對液壓動力系統(tǒng)性能影響的基礎上,首先闡述了變轉速容積調速液壓系統(tǒng)低速穩(wěn)定性差、響應速度慢的原因;再以提高液壓系統(tǒng)低速穩(wěn)定性和響應速度為研究目標,利用AMESim仿真平臺,建立變頻電機拖動的ATOS變量柱塞泵液壓動力系統(tǒng)模型,研究在不同負載工況下控制方式對液壓動力系統(tǒng)性能的影響規(guī)律;zui后給出變頻電機拖動的ATOS變量柱塞泵液壓動力系統(tǒng)控制方案,為改善變轉速容積調速液壓系統(tǒng)低速穩(wěn)定性和響應速度提供了新思路、新方法。針對傳統(tǒng)的往復ATOS柱塞泵普遍存在結構松散、節(jié)流損失大、效率低、受工作頻率影響大等問題,創(chuàng)新性地提出了缸間齒輪聯(lián)動液壓發(fā)動機ATOS柱塞泵的結構原理,并論述了缸間齒輪聯(lián)動液壓發(fā)動機的工作原理。缸間齒輪聯(lián)動液壓發(fā)動機ATOS柱塞泵是一種將指示功直接轉化為流體壓力能的直線往復ATOS柱塞泵,具有結構緊湊、容積效率高等優(yōu)點。缸間齒輪聯(lián)動液壓發(fā)動機ATOS柱塞泵的運動學研究為后續(xù)的動力學分析、流量壓力分析、凸輪槽線優(yōu)化和樣機試制提供了參考依據(jù)。完成的主要研究工作:根據(jù)電機學原理和流體力學理論,建立了異步電動機機械特性和柱塞泵效率計算的理論模型,分析了在低轉速運行狀態(tài)下異步電動機的機械特性和ATOS變量柱塞泵的效率,闡述了轉速、排量對低速性能的影響規(guī)律,為研究液壓動力系統(tǒng)特性提供理論基礎。采用功率鍵合圖方法,建立了的仿真模型,并將其仿真結果與理論結論對比分析,證明了仿真模型的正確性,為液壓動力系統(tǒng)特性研究提供仿真實驗支持。以系統(tǒng)低速穩(wěn)定性和響應速度為目標,采用理論分析與仿真驗證相結合的方法,分析了控制方式對液壓動力系統(tǒng)的特性的影響規(guī)律,在此基礎上,給出的控制方案。
