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美國穆格MOOG伺服閥*現(xiàn)貨
“每天，一群不同尋常的人會(huì)聚集在一起，奉獻(xiàn)自己的時(shí)間和精力，來構(gòu)建同類中的*產(chǎn)品……并把這些產(chǎn)品交付給要求zui嚴(yán)格的客戶。”
“這些客戶盡可放心，因?yàn)樯虾Ｍ固氐漠a(chǎn)品是人類能制造的*產(chǎn)品……并且它們?cè)谙聜€(gè)月和下一年會(huì)變得更好。這是我們對(duì)上海威斯特的zui后稱頌。” 
*、信譽(yù)*、服務(wù)*”的宗旨，竭誠為廣大客戶提供產(chǎn)品、方案和服務(wù)，致力于成為中國氣動(dòng)液壓產(chǎn)品的團(tuán)隊(duì)。經(jīng)過多年持續(xù)不斷的努力，已在業(yè)界享有一定的度和美譽(yù)度。

美國MOOG穆格伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，
只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動(dòng)，而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，
只不過電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
MOOG 產(chǎn)品說明：流量控制：4－63 l/min（7.0 Mpa ）閥降壓zui大工作壓力：31.0 Mpa.分辨率：<0.5% 滯環(huán)：3.0%
頻率響應(yīng)：70-200HZ數(shù)據(jù)在工作壓力為21.0Mpa時(shí)測(cè)定此產(chǎn)品適用于水輪發(fā)電機(jī)組；電站；測(cè)試設(shè)備等 
 

美國穆格MOOG伺服閥，流量式四通或五通比例控制閥能夠控制氣動(dòng)執(zhí)行元件在兩個(gè)方向上的運(yùn)動(dòng)速度，
這類閥也稱方向比例閥。圖示即為這類閥的構(gòu)造原理圖。它由直流比例電磁鐵1、閥芯2、閥套3、閥體4、
位移傳感器5和控制放大器6等同意。位移傳感器采用電感式原理，它的作用是將比例電磁鐵的銜鐵位移線性地轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)輸出。
控制放大器的主要作用是：
1）將位移傳感器的輸出信號(hào)停止放大；
2）比擬指3）
令信號(hào)Ue和位移反應(yīng)信號(hào)Uf，
4）得到兩者的差植
5）U；
6）將U放大，
7）轉(zhuǎn)換為電流信號(hào)I輸出。此外，
8）為了改善比例閥的性能，
9）控制放大器還含有對(duì)反應(yīng)信號(hào)Uf和電壓差U的處置環(huán)節(jié)。

美國穆格MOOG伺服閥的研究主要集中在結(jié)構(gòu)及加工工藝的改進(jìn)、材料的更替及測(cè)試方法的改變。
1）在結(jié)構(gòu)改進(jìn)上，目前主要是利用冗余技術(shù)對(duì)伺服閥的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造。由于伺服閥是伺服系統(tǒng)的核心元件，伺服閥性能的優(yōu)劣直接代表著伺服系統(tǒng)的水平。另外，從可靠性角度分析，伺服閥的可靠性是伺服系統(tǒng)中zui重要的一環(huán)。由于伺服閥被污染是導(dǎo)致伺服閥失效的zui主要原因。對(duì)此，國外的許多廠家對(duì)伺服閥結(jié)構(gòu)作了改進(jìn)，先后發(fā)展出了抗污染性較好的射流管式、偏導(dǎo)射流式伺服閥。而且，俄羅斯還在其研制的射流管式伺服閥閥芯兩端設(shè)計(jì)了雙冗余位置傳感器，用來檢測(cè)閥芯位置。一旦出現(xiàn)故障信號(hào)可立即切換備用伺服閥，大大提高了系統(tǒng)的可靠性，此種兩余度技術(shù)已廣泛的應(yīng)用于航空行業(yè)。而且，美國的Moog公司和俄羅斯的沃斯霍得工廠均已研制出四余度的伺服機(jī)構(gòu)用于航天行業(yè)。我國的航天系統(tǒng)有關(guān)單位早在90年代就已進(jìn)行三余度等多余度伺服機(jī)構(gòu)的研制，將伺服閥的力矩馬達(dá)、反饋元件、滑閥副做成多套，發(fā)生故障可隨時(shí)切換，保證系統(tǒng)的正常工作。此外多線圈結(jié)構(gòu)、或在結(jié)構(gòu)上帶零位保護(hù)裝置、外接式濾器等型式的伺服閥亦已在冶金、電力、塑料等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。
2）在加工工藝的改進(jìn)方面，采用新型的加工設(shè)備和工藝來提高伺服閥的加工精度及能力。如在閥芯閥套配磨方法上，上海交通大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)均研制出了智能化、全自動(dòng)的配磨系統(tǒng)。特別是哈爾濱工業(yè)大學(xué)的配磨系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)的氣動(dòng)配磨的模式，采用液壓油作為測(cè)量介質(zhì)，更直接地反應(yīng)了所測(cè)滑閥副的實(shí)際情況，提高了測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性與精度。在力矩馬達(dá)的焊接方面中船重工第704研究所與德國廠家合作，采用了*焊接工藝取得了良好的效果。另外，哈爾濱工業(yè)大學(xué)還研制出智能化的伺服閥力矩馬達(dá)彈性元件測(cè)量裝置。解決了原有手動(dòng)測(cè)量法中存在的測(cè)量精度低、操作復(fù)雜、效率低等問題。對(duì)彈性元件能完成剛度測(cè)量、得到完整的測(cè)量曲線，且不重復(fù)性測(cè)量誤差不大于1%。
3）在材料的更替上方面。除了對(duì)某些零件采用了強(qiáng)度、彈性、硬度等機(jī)械性能更*的材料外。還對(duì)特別用途的伺服閥采用了特殊的材料。如德國有關(guān)公司用紅寶石材料制作噴嘴檔板，防止因氣饋造成檔板和噴嘴的損傷，而降低動(dòng)靜態(tài)性能，使工作壽命縮短。機(jī)械反饋桿頭部的小球也用紅寶石制作，防止小球和閥芯小槽之間的磨損，使閥失控，并產(chǎn)生尖叫。航空六O九所、中船重工第七O四研究所等單位均采用新材料研制了能以航空煤油、柴油為介質(zhì)的耐腐蝕伺服閥。此外對(duì)密封圈的材料也進(jìn)行了更替，使伺服閥耐高壓、耐腐蝕的性能得到提高。

美國穆格MOOG伺服閥  
73-107 73-112 73-125 73-136 73-141 73-142 73-146 73-148 73-153 73-157
73-161SD 73-162 73-162SD 73-168 73-176 73-179 73-183 73-184 73-186 73-207
73-212 73-212A 73-219 73-224A 73-232 73-232C 73-233 73-234 73-259A 73-270
73-314 73-344A 73-400 73-508A 73-509A 73-744 73-797 730-883-HP8 73074
730A100 730A870 730Y848-HP5 74-103 74-1035B 74-103A 74-114 74-126A
743F-003A 743F002B 743F003A 743F004A 744F003 751K601 755-103 755-117
755-124 755X106 755X107 76-100 76-100A 76-101 76-101A 76-101NC 76-102
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76-509A 760-101A 760-102A 760-103 760-103A 760-104 760-104A 760-150A
760-194A 760-233A 760-506A 760-552A 760-553A 760-554A 760-558A 760-559A
760-723A 760-737A 760-779A 760-789A 760-797A 760-799A 760-814A 760-853A