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聯(lián)系我們3136火花塞AUTOLITE合肥辦事處
AUTOLITE火花塞（一）、火花塞嚴(yán)重?zé)g?；鸹ㄈ敹似鸢獭⑵茐幕螂姌O熔化、燒蝕都表明火花塞已經(jīng)毀壞，應(yīng)更換。更換時(shí)應(yīng)檢查燒蝕的癥象以及顏色的變化，以便分析產(chǎn)生故障的原因。
(1)電極熔化且絕緣體呈白色。表明燃燒室內(nèi)溫度過高。這可能是燃燒室內(nèi)積炭過多，使氣門間隙過小等引起的排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良，也可能是火花塞未按規(guī)定力矩?cái)Q緊等。
(2)電極變圓且絕緣體結(jié)有疤痕。表明發(fā)動(dòng)機(jī)早燃，可能是點(diǎn)火時(shí)間過早或者汽油辛烷值低，火花塞熱值過高等原因。
(3)絕緣體頂端碎裂。爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點(diǎn)火時(shí)間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內(nèi)溫度過高，都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒。
(4)絕緣體頂端有灰黑色條紋。這種條紋標(biāo)志火花塞已經(jīng)漏氣，應(yīng)更換新件。
（二）、火花塞有沉積物?；鸹ㄈ^緣體的頂端和電極間有時(shí)會(huì)粘有沉積物，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作，如清潔火花塞可暫時(shí)得到補(bǔ)救。為了保持良好的性能，必須查明故障根源。
(1)油性沉積物?；鸹ㄈ嫌杏托猿练e物，表明潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室內(nèi)。如果只是個(gè)別火花塞，則可能是氣門桿油封損壞。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，表明氣缸竄油，應(yīng)檢查空氣濾清器和通風(fēng)裝置是否堵塞。
(2)黑色沉積物?；鸹ㄈ姌O和內(nèi)部有黑色沉積物，表明混合氣過濃，可以增高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度，并持續(xù)幾分鐘，就可燒掉留在電極上一層黑色的煤煙層。
做保養(yǎng)的時(shí)候，按里程換火花塞。
換下來的還是很正常的金屬灰色，略有碳黑。
至于教科書上說的碎裂、燒熔、爬電、電極麻坑等情況，從來沒有遇到過。
換上新火花塞之后，也沒發(fā)現(xiàn)有什么不一樣。貌似不換也沒事。
請(qǐng)問真有哪位把火花塞用壞過嗎？
什么情況下才確實(shí)需要換？
AUTOLITE火花塞
汽車裝的基本動(dòng)作，是從引擎的點(diǎn)火系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)著手。而火花塞和高壓導(dǎo)線就是點(diǎn)火系的首步動(dòng)。
普通火咀、白金火咀、銥金火咀，其實(shí)這是對(duì)火花塞電極材料的不同而區(qū)分出來的特殊稱謂。一般汽車的原廠火花塞，其電極材料由鎳錳合金制成（即普通火咀），它們一般在行駛1萬公里或1年后都要進(jìn)行檢查或更換。而白金火花塞則可實(shí)現(xiàn)10萬公里內(nèi)免檢查更換，而近來才出現(xiàn)的銥金屬火花塞同樣能達(dá)到這樣的水平。這給用車帶來極大的方便，不過這里提醒一句，在修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)若沒特別申明，修理廠是不會(huì)給換上白金火花塞的，因?yàn)橐恢黄胀ɑ鸹ㄈ麅H幾十元，而原廠的白金產(chǎn)品則上百才有交易（一般只有奔馳、寶馬一類轎車和部分豐田轎車才原廠配用白金火花塞），所以必須緊記普通火花塞的保養(yǎng)時(shí)限，并時(shí)常檢查為妙(無非就是顏色、火花塞間隙等。
AUTOLITE白金、銥金火花塞的售價(jià)比較昂貴，畢竟是稀有金屬嗎！其實(shí)它們的份量很少，僅在兩電極的焊上小小丁點(diǎn)，不過不要小看這么一點(diǎn)。為什么要用稀有金屬，正如前所說首先是耐用。氣缸在工作時(shí)，混合氣壓縮、燃燒產(chǎn)生*的溫度和壓力，使火花塞電極溫度高達(dá)900℃左右，此時(shí)還要火花塞點(diǎn)火，電極上的高溫程度可想而知。由于銀、金的熔點(diǎn)太低所以不能用作電極材科，而鎳則有接近1500℃的熔點(diǎn)且價(jià)格便宜，所以被廣泛應(yīng)用。白金則接近2000℃才被熔掉，其穩(wěn)
定性和抗燒蝕自然比鎳要好。而新近出現(xiàn)的銥金材料則比白金有更高的熔點(diǎn)，所以更加適合高性能發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間、高轉(zhuǎn)速情況下使用。另外化學(xué)特性比較穩(wěn)定是稀有金屬的本質(zhì)，所以白金、銥金在*轉(zhuǎn)速的高溫、高壓下，依然能提供準(zhǔn)時(shí)、強(qiáng)勁的火花。要知道在這種極限情況下，普通火花塞極有可能發(fā)出不穩(wěn)定、不準(zhǔn)時(shí)的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。
明白為什么改裝高性能火花塞之后，不要盲目跟風(fēng)。火花塞需把自己車的情況和使用習(xí)慣一起。換白金火花塞肯定好，一分錢一分貨，是否需要自己衡量。而銥金火花塞更貴，經(jīng)常去“飆車”嗎？如果不是，好的白金火花塞也不比銥金的差，沒必要浪費(fèi)錢。
AUTOLITE火花塞故障通常火花塞使用壽命為15000km，長(zhǎng)效火花塞使用壽命為30000km。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在500～600℃。如果溫度過低，絕緣體容易積炭，可能引起漏電而產(chǎn)生缺火現(xiàn)象；如果溫度過高，易引起早燃和爆震。
4、狀況檢查
火花塞火花塞火花塞技術(shù)狀況除用儀器進(jìn)行密封發(fā)火試驗(yàn)以外，還可采取下述方法檢查。
(1)就車檢查法
a、觸摸法：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用手觸摸火花塞絕緣陶瓷部位，如溫度上升得很高很快，表明火花塞正常，反之為不正常。
b、短路法：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后用螺絲刀逐缸對(duì)火花塞短路，聽發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和響聲變化，轉(zhuǎn)速和響聲變化明顯，表明火花塞正常，反之為不正常。
c、跳火法：旋下火花塞，放在氣缸體上，用高壓線試火，若無火花或火花較弱，表明火花塞漏電或不工作。
(2)觀色法
拆下火花塞觀察，如為赤褐色或鐵銹色，表明火花塞正常；如為漬油狀，表明火花塞間隙失調(diào)或供油過多，高壓線短路或斷路；如為煙熏之黑色，表明火花塞冷熱型選錯(cuò)或混合氣濃，機(jī)油上竄；如頂端與電極間有沉積物，當(dāng)為油性沉積物時(shí)，說明氣缸竄機(jī)油與火花塞無關(guān)，當(dāng)為黑色沉積物時(shí)，說明火花塞積碳而旁路，當(dāng)為灰色沉積物時(shí)，則是汽油中添加劑覆蓋電極導(dǎo)致缺火；若嚴(yán)重?zé)g，如頂端起疤、有黑色花紋破裂、電極熔化，表明火花塞損壞。
返回目錄↑5、選用
經(jīng)以上檢查確屬火花塞損壞的，應(yīng)予以更換，此外使用壽命到期也應(yīng)更換。更換火花塞應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)性能特點(diǎn)，特別應(yīng)按發(fā)動(dòng)機(jī)說明書規(guī)定型號(hào)來選用。若使用中火花塞積碳嚴(yán)重，應(yīng)選熱值大一級(jí)的火花塞；若發(fā)動(dòng)機(jī)有熾熱點(diǎn)火現(xiàn)象，應(yīng)選熱值小一級(jí)的火花塞。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)要保證各缸火花塞型號(hào)、新舊程度統(tǒng)一。建議成組更換，避免因小失大。對(duì)于進(jìn)口汽車，缺少火花塞配件時(shí)可用國(guó)產(chǎn)型號(hào)代替，要求代用型號(hào)的旋入螺紋長(zhǎng)度、螺紋直徑及熱值必須與原型號(hào)一致。
6、清潔
AUTOLITE火花塞火花塞如火花塞上有積碳、積油等時(shí)，可用汽油或煤油、丙酮溶劑浸泡，待積碳軟化后，用非金屬刷刷凈電極上和瓷芯與殼體空腔內(nèi)的積碳，用壓縮空氣吹干，切不可用刀刮、砂紙打磨或蘸汽油燒，以防損壞電極和瓷質(zhì)絕緣體。
火花塞間隙檢查調(diào)整
(1)間隙測(cè)量
用量規(guī)或厚薄規(guī)檢查，但厚薄規(guī)所測(cè)值不太準(zhǔn)確。
(2)間隙調(diào)整
應(yīng)用工具扳動(dòng)側(cè)電極來調(diào)整，不能扳動(dòng)或敲擊中心電極。
注意：
調(diào)整多極性火花塞間隙時(shí)，應(yīng)盡可能使各側(cè)電極與中心電極間隙一致。各缸火花塞間隙應(yīng)基本保持一致。火花塞間隙與使用條件有關(guān)，如CA6102型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，規(guī)定火花塞電極間隙冬季為0.6-0.7mm，其它季節(jié)為0.9-1.0mm。
7、拆裝注意事項(xiàng)
AUTOLITE火花塞火花塞(1)拔下高壓線接頭時(shí)應(yīng)輕柔，操作時(shí)不可用力搖晃火花塞絕緣體，否則會(huì)破壞火花塞密封性能。
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后方可拆卸，當(dāng)旋松所要拆卸的火花塞后，用一根細(xì)軟管逐一吹凈火花塞周圍的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃燒室內(nèi)。
(3)螺絲周圍、火花塞電極和密封墊必須保持清潔，干燥無油污，否則會(huì)引發(fā)漏電、漏氣、火花減弱等故障。
(4)安裝時(shí)，先用套筒將火花塞對(duì)準(zhǔn)螺孔，用手輕輕擰入，擰到約螺紋全長(zhǎng)的1/2后，再用加力杠桿緊固。若擰動(dòng)時(shí)手感不暢，應(yīng)退出檢查是否對(duì)正螺口或螺紋中有無夾帶雜質(zhì)，切不可盲目加力緊固，以免損傷螺孔，殃及缸蓋，特別是鋁合金缸蓋。
(5)應(yīng)按要求力矩?cái)Q緊，過松會(huì)造成漏氣，過緊使密封墊失去彈性，同樣會(huì)造成漏氣。錐座型火花塞由于不用密封墊，遵守?cái)Q緊力矩尤顯重要。
8、使用
在實(shí)際運(yùn)行中，除了正確選擇適合自己座駕的火花塞之外，還有一些措施，可以有效控制各種積污，充分發(fā)揮火花塞的作用。比如避免長(zhǎng)時(shí)間低速、低負(fù)荷運(yùn)行；減少怠速運(yùn)行時(shí)間，越來越多的汽車專家認(rèn)為怠速著車損傷汽車；避免超高速、超負(fù)荷運(yùn)行，如果不是換車跟買手機(jī)一樣，不要飆車；燃油要保持一定的純凈度，認(rèn)準(zhǔn)油品的品牌非常關(guān)鍵；避免急加速、急減速運(yùn)行等不良駕駛習(xí)慣。只有這樣，才能有效地控制火花塞的各種積污，延長(zhǎng)火花塞的使用壽命，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。
返回目錄↑9、壽命
AUTOLITE火花塞火花塞
AUTOLITE火花塞的壽命，往往用電極的消耗來衡量，火花塞的壽命定義為“直到電極不能跳正常的火花為止”，可見電極的消耗對(duì)火花塞壽命的影響之大。電極的消耗是由燒蝕（由電點(diǎn)火引起的燒損）和腐蝕（化學(xué)、熱學(xué)作用）而引起的，又同電極材料和電極工作溫度有關(guān)。實(shí)際測(cè)試表明，溫度到580℃以上電極就開始發(fā)生腐蝕，而且隨溫度上升腐蝕相應(yīng)地增加，到890～1000℃附近就開始氧化。如果產(chǎn)生侵（燒）蝕，電極的棱角就變成弧狀，電極間隙將變大，這樣就會(huì)提高電極間跳火所必須的放電電壓。一般隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行或汽車行駛距離的增加，電極間隙所必須的放電電壓也在不斷地上升，會(huì)越來越接近點(diǎn)火線圈所提供的電壓極限，于是點(diǎn)火越來越困難，并zui終發(fā)生了斷火?；鸹ㄈ氖褂脡勖簿徒K結(jié)于此。
10、規(guī)格
國(guó)外以螺紋直徑M14和M12為主，M10次之；我國(guó)僅以M14為主，M12和M10的火花塞在特殊情況下生產(chǎn)。火花塞型號(hào)各國(guó)的表示方法有所不同，比如表示為T8126J型火花塞，其中“T”表示結(jié)構(gòu)類型，“8”表示螺紋尺寸和六角對(duì)邊，“12”表示螺紋旋合長(zhǎng)度，“6”表示熱值，“J”表示特征，常見的結(jié)構(gòu)類型有標(biāo)準(zhǔn)型（用B表示）、突出型（用T表示）。螺紋尺寸規(guī)格有1，4，8三種，1表示M10×1，S=16；4表示M14×1.25，S=19；8表示M18×1.5，S=22。螺紋旋合長(zhǎng)度有11，12，19三種。熱值包括1～9九個(gè)數(shù)字；其中1～3為低熱值，4～6為中熱值，7～9為高熱值。熱值越高，散熱越快，為冷型火花塞；熱值越低，散熱越慢，為熱型火花塞。
11、結(jié)構(gòu)
由中心電極、線柱芯、陶瓷絕緣體、導(dǎo)電玻璃等組成。
12、種類
AUTOLITE火花塞火花塞
按照熱值高低來分，有冷型和熱型；按照電極材料來分，有鎳合金、銀合金和鉑合金等；如果更專業(yè)一下，火花塞的類型大體上有如下幾種：
1、 AUTOLITE準(zhǔn)型火花塞：
其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側(cè)電極在殼體端面以外，是使用zui廣泛的一種。
2、 AUTOLITE緣體突出型火花塞：
絕緣體裙部較長(zhǎng)，突出于殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優(yōu)點(diǎn)，且能直接受到進(jìn)氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點(diǎn)火，故熱適應(yīng)范圍寬。
3、 AUTOLITE電極型火花塞：
其電極很細(xì)，特點(diǎn)是火花強(qiáng)烈，點(diǎn)火能力好，在嚴(yán)寒季節(jié)也能保證發(fā)動(dòng)機(jī)迅速可靠地起動(dòng)，熱范圍較寬，能滿足多種用途。
4、 AUTOLITE座型火花塞：
其殼體和旋入螺紋制成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)更為有利。
5、 AUTOLITE極型火花塞：
側(cè)電極一般為兩個(gè)或兩個(gè)以上，優(yōu)點(diǎn)是點(diǎn)火可靠，間隙不需經(jīng)常調(diào)整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經(jīng)常調(diào)節(jié)的一些汽油機(jī)上常常采用。
6、 AUTOLITE面跳火型火花塞：
即沿面間隙型，它是一種zui冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。
此外，為了抑制汽車點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)無線電的干擾，又生產(chǎn)了電阻型和屏蔽型火花塞。電阻型火花塞是在火花塞內(nèi)裝有5-10kΩ的電阻，屏蔽型火花塞是利用金屬殼體把整個(gè)火花塞屏蔽密封起來。屏蔽型火花塞不僅可以防止無線電干擾，還可用于防水、防爆的場(chǎng)合。
13、功能和作用
凡是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上都有火花塞，一缸一個(gè)，個(gè)別的高速汽油發(fā)動(dòng)機(jī)每缸還裝有2個(gè)火花塞?；鸹ㄈm然只有是一只小零件，但它卻極其重要，沒有它發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)動(dòng)彈不得。凡是經(jīng)常開車的人都會(huì)很熟悉這個(gè)玩意兒。
火花塞的作用是把點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電（1萬伏特以上）引入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，在火花塞電極的間隙之間產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣。火花塞的工作環(huán)境極為惡劣，以一臺(tái)普通四沖程汽油機(jī)的火花塞為例，在進(jìn)氣沖程時(shí)溫度只有60℃，壓力90KPa；而在點(diǎn)火燃燒時(shí)，溫度會(huì)瞬間上升至3000℃，壓力達(dá)到4000KPa；這種急冷急熱的交替頻率很高，不是一般材料所能應(yīng)付得了，還要保證絕緣性能，因此對(duì)火花塞的材料要求也就很苛刻了。
AUTOLITE火花塞很小，一只口袋可以放好幾只，但它構(gòu)造不簡(jiǎn)單。它有絕緣體和金屬殼體兩大組成部分：金屬殼體帶有螺紋，用于擰入氣缸；在殼體內(nèi)裝有絕緣體，它里面貫通著一根中心電極、中心電極上端有接線螺母，連接從分電盤過來的高壓電線；在殼體的下端面焊有接地電極，中心電極與接地電極之間有0.6－1.0毫米的間隙，高壓電經(jīng)過這個(gè)間隙入地就會(huì)迸發(fā)出火花點(diǎn)燃混合氣。
火花塞關(guān)鍵部分是絕緣體，如果絕緣體不起作用，高壓電就會(huì)“抄小路”而不經(jīng)兩極入地，造成無火花現(xiàn)象?；鸹ㄈ慕^緣體必須要有良好的機(jī)械性能和耐高電壓、耐高溫沖擊，耐化學(xué)腐蝕的能力，普通火花塞多采用以氧化鋁為基礎(chǔ)的陶瓷做成?；鸹ㄈ某叽缡?統(tǒng)一的，任何汽車上都可以通用，但由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)類型有區(qū)別，因此火花塞也會(huì)分有二種基本類型，冷型和熱型。冷型與熱型是相對(duì)而言，它反映了火花塞的熱特性性能?；鸹ㄈ羞m當(dāng)?shù)臏囟炔拍芄ぷ髁己?，沒有積炭才能工作正常。實(shí)踐證明火花塞絕緣體保持在500－600℃溫度時(shí)，落在絕緣體上的油滴能立即燒去不會(huì)形成積炭，高于這個(gè)溫度會(huì)早燃，低于這個(gè)溫度有積炭。在不同發(fā)動(dòng)機(jī)上的溫度會(huì)不一樣，設(shè)計(jì)者就利用絕緣體裙部的長(zhǎng)度來解決這個(gè)矛盾。有些裙部短受熱面積小，散熱快，因此裙部溫度低些，稱為冷型火花塞，適用于高速高壓縮比的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)；有些裙部細(xì)長(zhǎng)受熱面積大，散熱慢，因此裙部溫度高些，稱為熱型火花塞，適用于中低速低壓縮比的小功率發(fā)動(dòng)機(jī)。自己的汽車用什么火花塞，要按照廠家的規(guī)定型號(hào)選用，不是什么火花塞都適用的。
AUTOLITE火花塞這個(gè)玩意兒看上去簡(jiǎn)單，做起來不容易，它對(duì)材料及制造工藝的要求十分高，由于工作環(huán)境十分惡劣，火花塞絕緣體被擊穿、電極積炭失效常會(huì)發(fā)生，因此它屬于“易損件”，有不少司機(jī)的工具箱里常備火花塞，以便隨時(shí)更換。當(dāng)然，隨著技術(shù)的發(fā)展，火花塞的耐用性也提高了，電極材料使用鉑合金來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的銅－鎳合金，延長(zhǎng)了火花塞的使用壽命，現(xiàn)代轎車的火花塞一般使用里程達(dá)十五萬公里左右。
選擇火花塞考慮的因素較多，如發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、冷卻方式、沖程數(shù)、燃油標(biāo)號(hào)和使用環(huán)境溫度及常用工況等。一般摩托車、汽車出廠時(shí)已將火花塞型號(hào)確定，在安裝尺寸相符的情況下，用戶可根據(jù)環(huán)境溫度、道路條件、機(jī)器新舊對(duì)火花塞的熱值作選擇。如國(guó)產(chǎn)火花塞標(biāo)準(zhǔn)條件下一般采用的熱值型號(hào)為5（日本 NGK為7.8），當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)，就應(yīng)選用熱值再低一級(jí)的火花塞以保證火花塞裙部的工作溫度。對(duì)于舊發(fā)動(dòng)機(jī)而言，選用熱值低一級(jí)的火花塞，可抵制因機(jī)件磨損竄油對(duì)火花塞的污染。
14、損壞
AUTOLITE火花塞火花塞很多時(shí)候汽車會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷、熱機(jī)啟動(dòng)都較困難，有時(shí)要啟動(dòng)多次，發(fā)動(dòng)機(jī)才能著車。著車后，怠速不穩(wěn)、抖動(dòng)、加速不良、動(dòng)力不足，頻繁出現(xiàn)怠速自行熄火現(xiàn)象，油、氣消耗量增大。這是由于火花塞的損壞導(dǎo)致的。
首先應(yīng)該進(jìn)行故障檢查。清洗節(jié)氣門、更換火花塞和高壓線后，故障現(xiàn)象沒有好轉(zhuǎn)， 開空調(diào)時(shí)故障現(xiàn)象更加明顯。連接好油壓表測(cè)試，在怠速抖動(dòng)、熄火時(shí)，油壓保持在260 千帕，說明供油正常;采用斷缸法檢查各缸點(diǎn)火及工作狀態(tài)，取下第1 缸高壓線，用良好的火花塞做跳火試驗(yàn)時(shí)， 發(fā)動(dòng)機(jī)雖然抖動(dòng)但不熄火;而分別取下第2、3、4 缸高壓線做跳火試驗(yàn)時(shí)， 發(fā)動(dòng)機(jī)則難以啟動(dòng)，即使偶爾啟動(dòng)了也會(huì)自動(dòng)熄火。由此判定第1 缸火花塞工作不良。
其次進(jìn)行故障排除，將第1 缸新火花塞更換后，故障*排除。
zui后進(jìn)行故障分析，查證該車型的點(diǎn)火系統(tǒng)資料得知： 本車采用模塊式、無分電器型、雙火花靜態(tài)高壓分配點(diǎn)火系統(tǒng)，靜態(tài)高壓配電體內(nèi)有2個(gè)點(diǎn)火線圈，每個(gè)點(diǎn)火線圈次級(jí)各有2 個(gè)輸出端，通過高壓線分別連接到各缸的火花塞上，形成雙點(diǎn)火回路。當(dāng)點(diǎn)火線圈正常點(diǎn)火時(shí)，若2 個(gè)火花塞間隙正常，做功的一缸在壓縮上止點(diǎn)， 可燃混合氣壓縮后，在火花塞電極間所形成的阻抗較小，易被擊穿跳火，點(diǎn)火電量就會(huì)集中到做功缸的火花塞上跳火；而另一缸相對(duì)因處于排氣上止點(diǎn)，缸內(nèi)氣體形成的阻抗較大， 不易被擊穿跳火， 這樣便保證了做功缸的正常點(diǎn)火。當(dāng)某個(gè)火花塞有短路現(xiàn)象時(shí)， 該火花塞擊穿電壓降低， 大部分電能經(jīng)故障火花塞流失，致使另一缸無法正常點(diǎn)火，造成2 個(gè)汽缸都工作不良， 發(fā)動(dòng)機(jī)就不易啟動(dòng)； 而當(dāng)某個(gè)火花塞有斷路現(xiàn)象時(shí)， 因該火花塞擊穿電壓過高， 點(diǎn)火能量都經(jīng)正?；鸹ㄈ?，所以，另一相對(duì)缸仍可正常點(diǎn)火工作， 發(fā)動(dòng)機(jī)有3 個(gè)缸能正常工作， 所以穩(wěn)定性和動(dòng)力性很差。
15、熱值
AUTOLITE火花塞的熱值代表其散熱快慢。數(shù)值越大則散熱越快(或稱為火花塞越冷),不同的發(fā)動(dòng)機(jī)要求使用的火花塞不同,必須配。一般而言,小汽車行駛速度快,氣缸內(nèi)壓縮比高,需用熱值高(散熱快)的火花塞,大車一般行駛速度慢,一般用熱值低(散熱慢)的火花塞。
熱值過高，即散熱過快，易使火花塞溫度過低，點(diǎn)火頭部產(chǎn)生積炭，引起跑電，使火花塞打不出火來；而熱值過低，散熱不夠, 使火花塞溫度過高，會(huì)導(dǎo)致爆燃等，易使火花塞頭部陶瓷燒損, 電極溶解。
各品牌火花塞熱值數(shù)字代表的并不相同，可參照以下表格：
DENSO（電裝）--日本 NGK--日本 CHAMPION（*）--美國(guó) BOSCH（博世）——德國(guó)
9 2 18 10
14 4 16.14 9
16 5 12.11 8
20 6 10.9 7.6
22 7 8.7 5
24 8 6.63.61 4
27 9 4.59 3
29 9.5 5 7
31 10 55 2
32 10.5 5 3
34 11
35 11.5
16、品牌
如果將火AUTOLITE花塞的品牌全部一一列舉出來不太可能，只列舉四種常用常見的。
1、博世博世(BOSCH)集團(tuán)是500強(qiáng)之一的跨國(guó)公司,由羅伯特?博世于1886年在德國(guó)斯圖加特創(chuàng)辦。經(jīng)過120年的發(fā)展,博世集團(tuán)已成為*的汽車技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)和zui大的汽車零部件制造商。集團(tuán)產(chǎn)品范圍包括：汽車技術(shù)研發(fā)、汽車裝備、汽車零部件、通訊系統(tǒng)、無線電及交通系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、電動(dòng)工具、家用電器，廚房用具、包裝及自動(dòng)化、熱能科技等。
盡管很少有人了解博世品牌代表系列極為廣泛的產(chǎn)品，但幾乎沒有人不知道博世。駕車者對(duì)博世維修站、博世的火花塞、雨刮片或起動(dòng)馬達(dá)、電瓶非常熟悉，但或許不知他們的車也許就配備了博世的電子電氣系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(Motronic)、如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、電子柴油控制(EDC)，甚至還包括1994年問世的車輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)(VDC)。
2、NGK創(chuàng)立于1936年的日本特殊陶業(yè)株式會(huì)社（總部位于日本名古屋）分別于2001年在中國(guó)廣州、2002年在上海設(shè)立了駐在員事務(wù)所，通過各種市場(chǎng)分析后的結(jié)果，預(yù)想到中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高水平持續(xù)增長(zhǎng)，并預(yù)測(cè)中國(guó)的汽車市場(chǎng)將以上海等沿海城市為中心繼續(xù)擴(kuò)大，特別是由于已進(jìn)入中國(guó)的摩托車和汽車廠家對(duì)現(xiàn)地供貨的強(qiáng)烈要求，針對(duì)這種要求通過體制的強(qiáng)化，在2003年作為在中國(guó)設(shè)立的*家生產(chǎn)基地上海特殊陶業(yè)有限公司（獨(dú)資）成立了。至此在中國(guó)也能夠提供世界zui高水準(zhǔn)的技術(shù)和服務(wù)，我們堅(jiān)信能為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展盡微薄的貢獻(xiàn)。
3、湘火炬主導(dǎo)產(chǎn)品為“火炬”牌火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈，是大的點(diǎn)火系統(tǒng)專業(yè)制造公司。
火炬火花塞公司作為美國(guó)通用與福特公司的供應(yīng)商，2004年與行業(yè)*成功簽訂了轉(zhuǎn)產(chǎn)合作協(xié)議；2005年成功進(jìn)入了俄羅斯市場(chǎng)；成功與世界zui大的小型汽油機(jī)公司配套。擁有美國(guó)GM技術(shù)、德爾福公司的AC自動(dòng)化生產(chǎn)線、博大自動(dòng)化裝配線等多條專業(yè)生產(chǎn)線，并于2006年再次斥資全面收購美國(guó)德爾福（delphi）火花塞生產(chǎn)工廠，引進(jìn)全套生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)、；順利獲得*火花塞開發(fā)、生產(chǎn)、制造技術(shù)，確保公司符合發(fā)動(dòng)機(jī)的配套要求。
4、電裝1949年，電裝從豐田集團(tuán)獨(dú)立分離出來，以1500萬日元的資本金和1445名員工的規(guī)模，在日本愛知縣刈谷市成立了“日本株式會(huì)社電裝”。如今，電裝已發(fā)展到日本排名*、世界*的汽車零部件供應(yīng)商集團(tuán)公司，在30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有187家關(guān)聯(lián)公司，集團(tuán)員工數(shù)達(dá)119919名（2009年3月31日截止）。 作為電裝在中國(guó)的統(tǒng)括公司——電裝（中國(guó)）投資有限公司成立于2003年。電裝提供多樣化的產(chǎn)品及其售后服務(wù)，包括汽車空調(diào)設(shè)備和供熱系統(tǒng)、電子自動(dòng)化和電子控制產(chǎn)品、燃油管理系統(tǒng)、散熱器、火花塞、組合儀表、過濾器、產(chǎn)業(yè)機(jī)器人、電信產(chǎn)品以及信息處理設(shè)備。目前，電裝共有21種產(chǎn)品排名世界*。
5、其他品牌有：Autolite（美國(guó)奧特萊托）， Eyquem（法國(guó)益康）等。國(guó)內(nèi)的火花塞品牌也比較多，總的來說，市場(chǎng)上越是廠家的質(zhì)量性能一般要更好，使用壽命也長(zhǎng)，當(dāng)然價(jià)格肯定更高。
據(jù)資料顯示，北京市汽車保有量在250萬輛左右，汽車每年需更換火花塞近1000萬只，按正廠普通火花塞平均零售價(jià)20元計(jì)算，年消費(fèi)近2億元。
17、車何時(shí)該換火花塞
通常情況下，火花塞的使用壽命為15000公里，長(zhǎng)效火花塞的使用壽命也不超過30000公里。然而不少車主的火花塞常常出現(xiàn)這樣那樣的問題，達(dá)不到其正常使用壽命。其實(shí)，火花塞的工作溫度是相當(dāng)高的。發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，火花塞絕緣體裙部的溫度一般保持在500到600攝氏度之間。溫度過高或過低對(duì)火花塞影響都不好。在火花塞溫度過低的情況下，火花塞上的絕緣體容易積炭，zui終引起漏電以至于產(chǎn)生缺火現(xiàn)象。如果火花塞工作溫度過高，容易引起早燃和發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。
火花塞出現(xiàn)的常見故障歸納為兩種：一為火花塞嚴(yán)重?zé)g，另一種為火花塞有沉積物?；鸹ㄈ麩g 當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現(xiàn)熔化、燒蝕現(xiàn)象時(shí)，都表明火花塞已經(jīng)毀壞，此時(shí)就應(yīng)該更換火花塞。在更換過程中車主可以檢查火花塞燒蝕的癥狀以及顏色的變化。
癥狀1：電極熔化且絕緣體呈白色 診斷：這種現(xiàn)象表明燃燒室內(nèi)溫度過高。這可能是燃燒室內(nèi)積炭過多，從而造成氣門間隙過小，進(jìn)一步引發(fā)排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良造成的。在火花塞未按規(guī)定力矩?cái)Q緊時(shí)也會(huì)造成電極熔化，絕緣體呈現(xiàn)白色的現(xiàn)象。
癥狀2：電極變圓且絕緣體結(jié)有疤痕 診斷：這就表明發(fā)動(dòng)機(jī)早燃，可能是點(diǎn)火時(shí)間過早或者汽油辛烷值過低，火花塞熱值過高等原因帶來的。
癥狀3：絕緣體頂端碎裂 診斷：一般來說，爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點(diǎn)火時(shí)間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內(nèi)溫度過高，都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒。
癥狀4：絕緣體頂端有灰黑色條紋 診斷：這種條紋的出現(xiàn)表明火花塞已經(jīng)漏氣，車主需要無條件更換新件。[2]
18、工作原理
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)隨火花塞電極間隙（0.6-0.9mm）電壓的升高，電極間電場(chǎng)強(qiáng)度不斷增大，達(dá)到某一臨界值時(shí)（約10,000V）時(shí)，電極間的間隙即形成放電通道而被“擊穿”。在強(qiáng)電場(chǎng)的作用下，高速運(yùn)動(dòng)的電子及高離子使放電通道形成熾熱的氣體發(fā)光體，即火花放電現(xiàn)象。點(diǎn)火花的溫度*，一般可達(dá)2,000-3,000°C，足以點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。
為了使火花塞經(jīng)常處于正常的工作狀態(tài)，必須使其裙部螺紋部分的工作溫度保持在450-850°C之間，這個(gè)溫度范圍稱為火花塞的自潔溫度。如低于450°C，裙部極易產(chǎn)生積炭，并將導(dǎo)致短路；如高于850°C，會(huì)產(chǎn)生熾熱點(diǎn)火現(xiàn)象，即混合氣由于熾熱而點(diǎn)燃，而不是由火花塞放電當(dāng)然，出現(xiàn)早點(diǎn)火現(xiàn)象。要使火花塞工作時(shí)的溫度保持在450-850°C的范圍內(nèi)，就必須保持火花塞的熱平衡，即吸收的熱量等于散出的熱量。而吸收的熱量取決于裙部表面積的大小。
發(fā)電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量與壓縮比的大小，混合氣的濃度，散熱效率，空氣的流通等有關(guān)。一般來說，對(duì)于經(jīng)常高速行使和負(fù)載大，壓縮比大的摩托車發(fā)電機(jī)，應(yīng)選用傳熱較好的冷型火花塞（即熱值數(shù)字較大）；而對(duì)于中低速行使，負(fù)載較小的摩托車發(fā)電機(jī)，應(yīng)選用傳熱一般的熱型火花塞（即熱值數(shù)字較?。员ＷC火花塞正常的工作溫度。
CHROMALOX 4050-1RA10
BUSHNELL 101921
AUTOLITE 3136
MEGGER 560060
NUMATICS R20BW400MP00061
NUMATICS R20BBD00MP00061
NASON XM-6C-2500R/HH332
NASON CD-1C2-25J/HF
NASON CD-1C4-250J/HF
NASON SM-2C-5F/QCAU
THORLABS F19SS050
MAXCESS 29LH3662-150
BARKSDALE 196201-BB3-S0003
BARKSDALE 196201-BB3-S0005
NOR-CAL NAP-150-NW
MTS RHM0250MD601A01
MTS RHM2550MD701S1G4100
MTS RHM0040MP051S1G8100
MTS RHM0120Mp031S1G8100
CONTENTAL VAD03M-3A-G-10-B
TURN-ACT D350-B4653
RAF 2266-1032-SS
VERSA CSG-4232-NB1-PC-D115
VERSA BSP-3308-316
SEL 0551C0CX132X
SUN CXCD-XCN
VALCOR SV52C20G14-1
RJ HANLON #H6660 RJH-6X6-60BLUE
PARKER PUMP 335660530G1
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