康茂勝高速電磁閥分析及優(yōu)化
本文以用高速電磁閥為研究對象。首先對高速電磁閥進(jìn)行了數(shù)學(xué)建模與物理建模,并對模型的準(zhǔn)確性進(jìn)行了仿真驗(yàn)證和試驗(yàn)驗(yàn)證;其次分析了“空氣夾噴型”燃油噴射系統(tǒng)對高速電磁閥的性能要求,討論了不同結(jié)構(gòu)參數(shù)對高速電磁閥性能的影響,并對部分結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì);zui后研究了不同狀態(tài)量傳遞函數(shù)的幅頻響應(yīng)特性,設(shè)計(jì)了閉環(huán)控制結(jié)構(gòu),并重點(diǎn)對閉合始點(diǎn)檢測及反饋控制策略和針閥反跳抑制策略進(jìn)行了研究。 采用數(shù)學(xué)建模和物理建模相結(jié)合的方式,重點(diǎn)從電路、磁路和閥芯動力學(xué)三個(gè)方面分析了高速電磁閥的建模過程。數(shù)學(xué)建模用于反饋分析、反饋參量的選擇和控制器結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),物理建模用于靜、動態(tài)特性分析和控制策略仿真驗(yàn)證,利用仿真方法和試驗(yàn)手段驗(yàn)證了模型的有效性與準(zhǔn)確性。 討論了高速電磁閥的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則,包括高速電磁閥的吸力特性、擬定功和結(jié)構(gòu)因數(shù);根據(jù)這三條設(shè)計(jì)原則,分析了彈簧預(yù)緊力、氣隙寬度、線圈匝數(shù)、套筒高度和磁軛內(nèi)外徑等結(jié)構(gòu)參數(shù)的選取,分析了主要結(jié)構(gòu)參數(shù)對高速電磁閥響應(yīng)特性的影響,對高速電磁閥部分結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì);設(shè)計(jì)結(jié)果表明,優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)參數(shù)能夠顯著提高高速電磁閥峰值電磁力。 通過對高速電磁閥進(jìn)行穩(wěn)定性分析,證明了高速電磁閥的“小氣隙”不穩(wěn)定性,這種不穩(wěn)定性要求必須采用閉環(huán)控制才能保證電磁閥在接近閉合時(shí)能夠穩(wěn)定工作。對反饋參量銜鐵位移、線圈工作電流和磁通量進(jìn)行了對比研究,得出了僅依靠單狀態(tài)量反饋無法進(jìn)行有效閉環(huán)控制的結(jié)論;在對比研究的基礎(chǔ)上,從帶寬、非zui小相位環(huán)節(jié)和線性化誤差三個(gè)方面分析了電流傳遞函數(shù)和磁通量傳遞函數(shù)的控制特性,確定了銜鐵位移加磁通量的反饋控制結(jié)構(gòu)。 利用高速電磁閥閉合前后磁阻變化率突變的特性,設(shè)計(jì)出適合于高速電磁閥開啟時(shí)刻與復(fù)位時(shí)刻檢測的電路驅(qū)動邏輯,使電磁閥驅(qū)動電流曲線在開啟時(shí)刻和復(fù)位時(shí)刻呈現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)折點(diǎn),配合空氣(燃油)噴射反饋控制策略可以有效解決因電磁特性引起的各缸噴氣(油)量不一致的現(xiàn)象;針對高速電磁閥針閥運(yùn)動末期落座速度大、引起銜鐵二次反跳、導(dǎo)致空氣(燃油)噴射控制精度降低的問題,設(shè)計(jì)了非線性控制器,對高速電磁閥噴氣(油)末期的運(yùn)動狀態(tài)進(jìn)行控制,以抑制二次反跳,可以提高空氣(燃油)噴射控制精度。
康茂勝高速電磁閥分析及優(yōu)化 高速電磁閥控制系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠是氣田安全生產(chǎn)的保障。現(xiàn)場應(yīng)用表明,基于電-氣工作原理的ZD-50/25E型高速電磁閥安全控制系統(tǒng)故障多源于機(jī)械和電路部分,為了從本質(zhì)上提高系統(tǒng)的可靠性,需對現(xiàn)有的電磁閥安全控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析和優(yōu)化。本文分析了蘇里格氣田ZD-50/25E型高速電磁閥控制系統(tǒng)的工作原理及特點(diǎn);針對系統(tǒng)部分現(xiàn)狀,從系統(tǒng)架構(gòu)、安裝接線、運(yùn)行環(huán)境等因素,提出了系統(tǒng)目前存在的問題。分析提出了機(jī)械部分和電路部分的優(yōu)化方案和整改建議。卸荷孔與外界大氣阻隔、提高電磁頭工作電流,采用改進(jìn)型高度集成化的自動化架構(gòu)等研究成果可為蘇里格氣田高速安全控制系統(tǒng)優(yōu)化改造和高速保護(hù)裝置的后續(xù)設(shè)備采購提供參考依據(jù)