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聯(lián)系我們美國(guó)Autolite火花塞3136杭州銷售中心
autolite火花塞的電極間隙只有0.75mm。這0.25mm的差距足以讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性特性產(chǎn)生巨大的不同。電極間隙過(guò)大，會(huì)使電弧長(zhǎng)度變大，但能量減弱，從而會(huì)造成氣缸失火;相反電極間隙過(guò)小，會(huì)使電弧能量增大，但由于火焰核離電極較近，消焰作用明顯，使得混合氣燃燒不*，增加油耗。安裝autolite火花塞前的首要任務(wù)就是調(diào)整火花塞的電極間隙，在此我們僅討論單極火花塞的間隙調(diào)整。一般來(lái)說(shuō)，調(diào)整autolite火花塞間隙需要一把大的一字螺絲刀以及厚薄規(guī)。但 厚薄規(guī)這東西不是誰(shuí)都有的，我們可以用各種卡片來(lái)代替。做法如下：把各種卡片往舊的autolite火花塞電極間塞進(jìn)去，剛好能塞進(jìn)去(帶點(diǎn)阻力)的卡片就是我們要的 標(biāo)準(zhǔn)卡片。
美國(guó)Autolite的誕生始于1911
3136、XP5426、XP5425
、XP5427、HT1、HT1.5、HT2、HT0、3923、APP5683、APP5224、AL405、APP104
年，當(dāng)是兩家小公司開始生產(chǎn)車燈，成為一個(gè)繁榮的汽車零件制造商是在20世紀(jì)30年代。作為火花塞制造商的歷史始于1935年，當(dāng)時(shí)，Electric Autolite Company總裁Royce G. Martin配備了一個(gè)實(shí)驗(yàn)室來(lái)開發(fā)*個(gè)Autolite火花塞。該項(xiàng)目的***是Robert Twells，一位陶瓷工程師，他熱切地研究了當(dāng)前的和陶瓷絕緣子技術(shù)，并逐漸開始為汽車***包括克萊斯勒，Studebaker，Packard和Willys提供火花塞和其他點(diǎn)火部件。今天，美國(guó)Autolite品牌繼續(xù)發(fā)展，為汽車售后市場(chǎng)和OEM提供高品質(zhì)的點(diǎn)火產(chǎn)品，包括火花塞，點(diǎn)火線套和線圈插頭。*過(guò)程控制和自動(dòng)化檢測(cè)有助于確保Autolite產(chǎn)品符合嚴(yán)格的內(nèi)部和客戶需求。
autolite火花塞上有油性沉積物，表明潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室內(nèi)。autolite火花塞絕緣體的頂端和電極間有時(shí)會(huì)粘有沉積物，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作，如清潔火花塞可暫時(shí)得到補(bǔ)救。為了保持良好的性能，必須查明故障根源。如果只是個(gè)別火花塞，則可能是氣門桿油封損壞。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，表明氣缸竄油，應(yīng)檢查空氣濾清器和通風(fēng)裝置是否堵塞?；鸹ㄈ姌O和內(nèi)部有黑色沉積物，表明混合氣過(guò)濃，autolite火花塞可以增高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度，并持續(xù)幾分鐘，就可燒掉留在電極上一層黑色的煤煙層。更換火花塞應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)性能特點(diǎn)，特別應(yīng)按發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)明書規(guī)定型號(hào)來(lái)選用。若使用中autolite火花塞積碳嚴(yán)重，應(yīng)選熱值大一級(jí)的火花塞；若發(fā)動(dòng)機(jī)有熾熱點(diǎn)火現(xiàn)象，應(yīng)選熱值小一級(jí)的火花塞。
autolite火花塞如火花塞上有積碳、積油等時(shí)，可用汽油或煤油、丙酮溶劑浸泡，待積碳軟化后，用非金屬刷刷凈電極上和瓷芯與殼體空腔內(nèi)的積碳，用壓縮空氣吹干，切不可用刀刮、砂紙打磨或蘸汽油燒，以防損壞電極和瓷質(zhì)絕緣體。調(diào)整多極性火花塞間隙時(shí)，應(yīng)盡可能使各側(cè)電極與中心電極間隙一致。各缸autolite火花塞間隙應(yīng)基本保持一致。安裝時(shí)，先用套筒將火花塞對(duì)準(zhǔn)螺孔，用手輕輕擰入，擰到約螺紋全長(zhǎng)的1/2后，再用加力杠桿緊固。若擰動(dòng)時(shí)手感不暢，應(yīng)退出檢查是否對(duì)正螺口或螺紋中有無(wú)夾帶雜質(zhì)，切不可盲目加力緊固，以免損傷螺孔，殃及缸蓋，特別是鋁合金缸蓋。autolite火花塞應(yīng)按要求力矩?cái)Q緊，過(guò)松會(huì)造成漏氣，過(guò)緊使密封墊失去彈性，同樣會(huì)造成漏氣。錐座型火花塞由于不用密封墊，遵守?cái)Q緊力矩尤顯重要。
autolite火花塞的使用壽命為3萬(wàn)公里，而貴金屬材質(zhì)火花塞的使用壽命為6到9萬(wàn)公里，不同車型汽車廠商所規(guī)定的保養(yǎng)周期不*相同，所以具體的更換周期也要以汽車廠商的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。不要隨意延長(zhǎng)使需要擇機(jī)進(jìn)行更換。如果發(fā)現(xiàn)車輛耗油量增大時(shí)，可以考慮是否換個(gè)autolite火花塞，一般修理廠會(huì)建議兩三萬(wàn)公里就更換，因?yàn)檫@時(shí)火花塞雖然沒(méi)有*損壞，但效能有所下降。其實(shí)這是按火花塞的質(zhì)量而定的，普通autolite火花塞4萬(wàn)公里換一次，白金、銥金的6~8萬(wàn)公里換一次即可。
產(chǎn)品范圍：
美國(guó)Autolite雙鉑火花塞、Autolite
鉑金火花塞、Autolite銅火花塞、Autolite高螺紋火花塞、Autolite發(fā)光火花塞、Autolite賽車火花塞、Autolite小型發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞
autolite火花塞的壽命，往往用電極的消耗來(lái)衡量，火花塞的壽命定義為“直到電極不能跳正常的火花為止”，可見電極的消耗對(duì)火花塞壽命的影響之大。電極的消耗是由燒蝕（由電點(diǎn)火引起的燒損）和腐蝕（化學(xué)、熱學(xué)作用）而引起的，又同電極材料和電極工作溫度有關(guān)。實(shí)際測(cè)試表明，溫度到580℃以上電極就開始發(fā)生腐蝕，autolite火花塞而且隨溫度上升腐蝕相應(yīng)地增加，到890～1000℃附近就開始氧化。如果產(chǎn)生侵（燒）蝕，電極的棱角就變成弧狀，電極間隙將變大，這樣就會(huì)提高電極間跳火所必須的放電電壓。一般隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行或汽車行駛距離的增加，autolite火花塞電極間隙所必須的放電電壓也在不斷地上升，會(huì)越來(lái)越接近點(diǎn)火線圈所提供的電壓極限，于是點(diǎn)火越來(lái)越困難，并zui終發(fā)生了斷火。autolite火花塞的使用壽命也就終結(jié)于此
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