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意大利UNIVER氣缸-單活塞桿液壓缸
單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿，是一種單活塞液壓缸。其兩端進(jìn)出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動，故又稱為雙作用缸。用它來實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動時(shí)，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運(yùn)動平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。

意大利UNIVER氣缸-單活塞桿液壓缸
單活塞桿液壓缸出現(xiàn)現(xiàn)象的原因有很多，歸納起來，主要有以下幾種情況：(1) 為氣缸的工作介質(zhì)是壓縮空氣，工作氣體的質(zhì)量會直接影響氣缸的相關(guān)零件的使用壽命，如工作氣體含水分，塵埃太多，會使缸筒內(nèi)壁活塞桿外表面、活塞的外圓及密封件、密封槽等相對運(yùn)動面被腐蝕，一方面容易出現(xiàn)泄漏，另一方面容易出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。從氣源方面要求工作氣壓氣體必須經(jīng)過氣源三聯(lián)件（分水濾氣器、調(diào)壓閥、油霧器）的處理后，使工作介質(zhì)具有干燥的不含塵埃雜質(zhì)的，但含有油霧潤滑劑的壓力穩(wěn)定的潔凈氣體。(2) 氣缸在設(shè)計(jì)階段必須全面考慮各運(yùn)動副的尺寸公差、形位公差，密封件與密封槽的配合問題，既要滿足不泄漏的要求又要兼顧相對運(yùn)動的平穩(wěn)性，即滿足無爬行的要求。所以應(yīng)合理地選擇氣缸的主要零件如缸筒、活塞桿、活塞的尺寸公差、形位公差、圓度、同軸度、端面垂直度及表面粗糙度等零件要素，使它們相互配合起來能獲得平穩(wěn)運(yùn)動。(3) 主要運(yùn)動零件的配合表面加工質(zhì)量優(yōu)劣也會直接影響氣缸的爬行現(xiàn)象。運(yùn)動表面越光滑，摩擦系數(shù)就越小，阻力也越??；反之，運(yùn)動表面越粗糙，摩擦系數(shù)和阻力就越大。如果運(yùn)動表面粗糙度不均勻，則運(yùn)動阻力會時(shí)大時(shí)小，極容易出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。(4) 裝配質(zhì)量也會直接影響氣缸的爬行。裝配質(zhì)量包括活塞與活塞桿的組裝，缸筒與活塞的裝配，與前端蓋的裝配，活塞桿與壓蓋（或?qū)祝┑难b配，壓蓋（或?qū)祝┡c前端蓋的裝配等，當(dāng)然還有拉桿的裝配等。這些裝配質(zhì)量都會或多或少影響氣缸的爬行。而影響尤其顯著的是活塞與缸筒之間，壓蓋（或?qū)祝┡c活塞桿之間的同軸裝配質(zhì)量，還有軸用密封件或孔用密封件的裝配預(yù)壓縮量不均勻?qū)飧着佬幸灿泻艽笥绊?。預(yù)壓縮量太大，運(yùn)動阻力也就大，反之，預(yù)壓縮量小，運(yùn)動阻力也就小，裝配預(yù)壓縮量不均勻容易出現(xiàn)爬行之外還有可能出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，所以要求在裝配時(shí)小心謹(jǐn)慎(5) 氣缸在正常工作時(shí)，是不斷地進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動的，因此必須在運(yùn)動副上涂以潤滑脂或潤滑油，同時(shí)在密封件上也應(yīng)涂上潤滑脂或潤滑油，這是保持運(yùn)動平穩(wěn)的*的措施之一。一方面可減少摩擦阻力，另一方面保護(hù)密封圈不受水解作用，金屬零件不被腐蝕，使運(yùn)動件受力均勻，大大減少氣缸爬行現(xiàn)象。所以在氣動系統(tǒng)中安插氣源三聯(lián)件（其中包含有油霧器）使氣缸自動受到油霧的潤滑。裝配時(shí)，在氣缸的活塞或活塞桿、缸筒內(nèi)壁處涂抹一些二硫化鉬潤滑脂也能起到很好的潤滑作用。

意大利UNIVER氣缸-單活塞桿液壓缸
單活塞桿液壓缸選擇時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問題：
（１）在保證設(shè)計(jì)要求的前提下，盡量使結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、尺寸小，采用標(biāo)準(zhǔn)形式和標(biāo)準(zhǔn)件，使設(shè)計(jì)、制造容易，裝配、調(diào)整、維護(hù)方便。
（２）應(yīng)盡量使活塞桿在多拉狀態(tài)下承受zui大負(fù)載，在多壓狀態(tài)下具有良好的縱向穩(wěn)定性。
（３）在確定與設(shè)備的固定形式時(shí)，必須考慮缸體受熱后的伸長問題，為此，缸體只應(yīng)在一端固定，而讓另一端能自由伸縮。