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高速開關(guān)MAHLE電磁閥控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
高速開關(guān)MAHLE電磁閥由于具有*的響應(yīng)速度、結(jié)構(gòu)緊湊、工作耐久可靠、抗污染能力強(qiáng)等優(yōu)點，在國外已被廣泛地應(yīng)用于汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等許多方面。介紹高速開關(guān)MAHLE電磁閥的發(fā)展概況及工作原理，在此基礎(chǔ)上探討高速開關(guān)MAHLE電磁閥在軍用工程機(jī)械上的應(yīng)用前景。

高速開關(guān)MAHLE電磁閥控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
介紹了高速開關(guān)MAHLE電磁閥的特點及在瀝青混凝土攤鋪機(jī)自動找平控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，設(shè)計了一套高速開關(guān)MAHLE電磁閥控制方案，并在實驗室建立了實驗臺，通過實驗對傳統(tǒng)普通MAHLE電磁閥控制方案和高速開關(guān)閥控制方案進(jìn)行了比較，得到了比較詳細(xì)的實驗數(shù)據(jù)。實驗結(jié)果表明，高速開關(guān)閥可以較好地應(yīng)用到自動找平控制系統(tǒng)中，對提高系統(tǒng)響應(yīng)時間、減小開關(guān)控制死區(qū)的影響有較好的作用，但過高的調(diào)制頻率對系統(tǒng)的影響并沒有太大好處。針對MAHLE電磁閥的線性控制導(dǎo)致控制線圈的溫升進(jìn)而影響MAHLE電磁閥控制性能的問題，提出一種基于MAHLE電磁閥內(nèi)控制線圈溫度預(yù)測模型的無傳感溫度測量方法。該溫度預(yù)測模型建立于能量守恒定律，利用控制線圈的溫度實測數(shù)據(jù)和zui小二乘法來優(yōu)化模型參數(shù)，以MAHLE電磁閥的實際線性控制指令來驗證控制線圈的耐溫性和MAHLE電磁閥的控制性能。結(jié)果表明，該溫度預(yù)測模型能有效地計算出控制線圈的溫升，實現(xiàn)了無傳感線圈溫度測量，為判斷控制線圈的耐溫性提供了有利的依據(jù)，為簡化MAHLE電磁閥控制單元的硬件結(jié)構(gòu)提供了有效的手段。針對實際開關(guān)MAHLE電磁閥定位系統(tǒng)設(shè)計過程中，定位誤差、定位沖擊和震蕩等定位效果難以預(yù)測的問題，基于AMESim對一個實際定位系統(tǒng)建立了控制模型并進(jìn)行了仿真分析。研究表明：定位系統(tǒng)的負(fù)載速度和質(zhì)量、定位開關(guān)和控制繼電器的切換時間可以較好地預(yù)測和補償，屬于定位系統(tǒng)的"硬量";開關(guān)MAHLE電磁閥的響應(yīng)時間和油液壓縮性是影響定位系統(tǒng)動態(tài)過程的主要因素，其變化范圍受多因素影響，不易控制，屬于定位系統(tǒng)的"軟量";對于負(fù)載質(zhì)量為5000 kg、運動速度為0.2 m/s、負(fù)載定位行程為1200 mm、油液彈性模量為1700 MPa的定位系統(tǒng)，當(dāng)其他因素不變，開關(guān)MAHLE電磁閥的響應(yīng)時間從10 ms到100 ms變化時，定位誤差從11.8 mm上升為19.8 mm,定位沖擊從2.8 mm增加到4 mm.可控頂MAHLE電磁閥從結(jié)構(gòu)、原理、應(yīng)用等方面進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，旨在通過對可控頂MAHLE電磁閥檢測設(shè)備工作性能的分析達(dá)到優(yōu)化和升級該品的目的，從而更好的滿足編組站調(diào)速系統(tǒng)的需要，并介紹了該設(shè)備的研制目的、使用方法及該設(shè)備的應(yīng)用前景。

高速開關(guān)MAHLE電磁閥控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
給出定容積放氣過程的熱力學(xué)模型，并基于自然對流換熱準(zhǔn)則關(guān)系式和已知流量特性的MAHLE電磁閥放氣壓力曲線確定模型中的換熱系數(shù)。采用該模型對一個流量特性已知的MAHLE電磁閥放氣過程進(jìn)行壓力和溫度仿真，仿真結(jié)果表明基于自然對流的放氣模型的仿真曲線和試驗曲線非常接近，能夠很好地反應(yīng)實際放氣過程。應(yīng)用該模型并結(jié)合放氣壓力曲線對放氣MAHLE電磁閥的流量特性進(jìn)行辨識，結(jié)果證明這種方法能夠準(zhǔn)確且方便地測量出MAHLE電磁閥的流量特性。