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UNIVER氣缸與活塞的新型發(fā)動機系統(tǒng)性能
為提高現(xiàn)有內(nèi)燃發(fā)動機的熱效率,在分析斯特林發(fā)動機以及常規(guī)發(fā)動機特點的基礎(chǔ)上提出基于大小UNIVER氣缸與大小活塞的帶回熱器的新型發(fā)動機系統(tǒng).氣體在該新型發(fā)動機系統(tǒng)的小UNIVER氣缸中受到壓縮,壓縮的過程中噴入水霧以便降低壓縮功耗.壓縮后的氣體在回熱器中受到初步加熱后進入大UNIVER氣缸,與噴入大UNIVER氣缸中的燃料混合、燃燒并做功,做功后的氣體在回熱器中放熱后被排入大氣.

UNIVER氣缸與活塞的新型發(fā)動機系統(tǒng)性能
UNIVER氣缸是內(nèi)燃機的一個重要零件，它的技術(shù)狀態(tài)直接影響著內(nèi)燃機的使用壽命.因為UNIVER氣缸磨損會造成內(nèi)燃機密封性差，起動困難、功率不足.燒機油等故障.目前，國外對內(nèi)燃機UNIVER氣缸的材料、使用加工等進行了大量的研究和改進.如已經(jīng)采用耐磨損、耐腐蝕的陶瓷UNIVER氣缸.因此研究內(nèi)燃機UNIVER氣缸的破壞形式，找出破壞的原因，提出解決的對策，對內(nèi)燃機的使用維護有著較大的指導作用.為了定量確定偏心負載對垂直裝置的擺動UNIVER氣缸運動影響程度,建立了偏心負載作用下的擺動UNIVER氣缸數(shù)學模型.通過仿真,發(fā)現(xiàn)其加速度曲線呈現(xiàn)雙駝峰形.為了表征這種現(xiàn)象,定義加速度曲線的第2峰值與第1峰值的比值vα作為速度穩(wěn)定性判據(jù),并進一步通過試驗驗證了選擇該比值作為穩(wěn)定性判據(jù)的合理性.該判據(jù)解決了偏心負載對垂直裝置的擺動UNIVER氣缸運動影響程度的定量問題.開展了氣高壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機的燃燒循環(huán)變動特性研究.研究結(jié)果表明,小當量比工況下,會出現(xiàn)失火循環(huán)和部分燃燒循環(huán),平均指示壓力pmi值低,pmi的循環(huán)變動系數(shù)大,大當量比工況下pmi的循環(huán)變動系數(shù)小.UNIVER氣缸墊沖壞的象征及原因UNIVER氣缸墊沖壞的主要表現(xiàn)：UNIVER氣缸墊向外漏水，有泡沫或氣流聲；氣體滲入冷卻水套導致水箱口冒氣泡，嚴重時向外噴氣，象“開鍋”一樣；若水漏進UNIVER氣缸，則排氣管冒白煙，重者向外噴水.zui高UNIVER氣缸壓力高的循環(huán)燃燒速率快、燃燒過程的等容度好.zui高UNIVER氣缸壓力與其對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角之間、zui高UNIVER氣缸壓力升高率與其對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角之間、zui高UNIVER氣缸壓力和pmi之間都存在著一定關(guān)系.zui高UNIVER氣缸壓力與火焰發(fā)展期、快速燃燒期也存在很好的對應(yīng)關(guān)系.高的zui高UNIVER氣缸壓力對應(yīng)著短的火焰發(fā)展期和短的快速燃燒期.循環(huán)的累積放熱量越大則pmi越大,pmi的大小與累積放熱量的大小存在對應(yīng)關(guān)系.

UNIVER氣缸與活塞的新型發(fā)動機系統(tǒng)性能
對系統(tǒng)深入分析的基礎(chǔ)上,建立新型發(fā)動機系統(tǒng)的性能計算模型.利用數(shù)學模型,計算該新型發(fā)動機系統(tǒng)熱效率在不同壓縮比、不同的zui高工作溫度以及不同的活塞效率條件下的變化規(guī)律,并與相同條件下的常規(guī)奧托循環(huán)與狄塞爾循環(huán)的熱效率進行對比.結(jié)果表明,這種新型發(fā)動機系統(tǒng)比常規(guī)發(fā)動機具有更高的熱效率,zui多可以提高20%以上.而且新型發(fā)動機系統(tǒng)的效率還隨著回熱器的效率增加而增加,增幅可以接近10%.