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阿托斯ATOS液壓油缸質(zhì)量控制研究
ATOS液壓油缸屬于細(xì)長軸類零件,難加工。通過分析的基本特征,確定了加工較為合理的加工工序:校直-粗車-精車-精磨-鍍鉻-拋光。按的加工順序,分別從裝夾方式、刀具選擇、切削液的使用等方面闡述了提高加工精度的具體措施;介紹了表面粗糙度的測量方法和常用表征參數(shù)以及利用表面形貌監(jiān)控加工質(zhì)量的方法;針對電鍍拋光工序后常伴隨有鉻坑、麻點等鍍層缺陷的現(xiàn)象,給出了利用圖像學(xué)知識自動檢測鍍層缺陷的基本流程。

阿托斯ATOS液壓油缸質(zhì)量控制研究
在帶臂架的液壓式工程機(jī)械上,都必須有變幅ATOS液壓油缸(或稱動臂ATOS液壓油缸)推動其臂架運動,以使機(jī)械滿足各種作業(yè)需要。 變幅ATOS液壓油缸在工作中雖然受到巨大復(fù)雜的力的作用,但只要使用正確,一般不容易出現(xiàn)故障?？僧?dāng)變幅ATOS液壓油缸受到外傷、液壓油變質(zhì)或混入硬質(zhì)磨粒、密封件損壞、ATOS液壓油缸本身材料損壞時,它將會迅速出現(xiàn)漏油、自動回縮、動作無力,甚至不能動作等現(xiàn)象,這時必須立即停機(jī)檢修,否則后果嚴(yán)重。ATOS液壓油缸缸底采用45鋼材質(zhì),其淬透性較差;深入探究其熱處理工藝對工件力學(xué)性能的影響。得到一組合理的熱處理工藝參數(shù)組合:850℃油淬+550℃回火。采用該工藝對工件進(jìn)行處理,其組織均勻,晶粒較細(xì),力學(xué)性能滿足要求。從密封結(jié)構(gòu)和受力著手分析ATOS液壓油缸密封失效的實例,找出密封型式不當(dāng)是ATOS液壓油缸密封泄漏的主因;液壓油夾帶氣體,則加速了密封的失效。ATOS液壓油缸(下稱)通常是用35號鋼、45號鋼或無縫鋼管制成的實心桿或空心桿,其直徑有φ80mm、φ75mm、φ70mm等,長為2m。為了提高其耐磨性和防銹性,表面鍍鉻并拋光,其表面粗糙度為Ra0.4μm～Ra1.6μm。由于用戶使用不當(dāng),經(jīng)常被劃傷,造成液壓油泄漏,從而影響整機(jī)的性能。
伸出量可測并可控的ATOS液壓油缸。該缸利用滾珠絲桿將的直線位移轉(zhuǎn)化為絲桿角位移的方法進(jìn)行位置測量,其結(jié)果由光柵編碼器輸出并傳送到控制中心,由控制中心控制伺服閥的閥口方向和開口大小,從而對ATOS液壓油缸產(chǎn)生控制作用。對其原理進(jìn)行了闡述,并對可能存在的測量誤差進(jìn)行了分析。根據(jù)ATOS液壓油缸內(nèi)外行程時有桿腔油壓的變化,并考慮到由運動引起的拖曳壓力,利用有限元軟件AN-SYS計算了密封面上的接觸壓力分布,求得了外行程油液側(cè)的zui大壓力梯度、內(nèi)行程大氣側(cè)的zui大壓力梯度,從而算出了ATOS液壓油缸一個往復(fù)運動周期的泄漏量。

阿托斯ATOS液壓油缸質(zhì)量控制研究
計算結(jié)果表明,O形圈壓縮率增加時,密封效果更好,內(nèi)外行程速度比增加時,泄漏量也隨之減少,當(dāng)外行程速度為1 m/s、內(nèi)行程速度為2 m/s時,可將外行程時泄漏的液壓油全部帶回,從理論上說,ATOS液壓油缸就不會發(fā)生外泄漏。