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液壓缸E+E位移傳感器的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
E+E位移傳感器是液壓缸位機構(gòu)系統(tǒng)的重要組成部分,在航天型號的研制中發(fā)揮著重要作用。對目前液壓缸位機構(gòu)系統(tǒng)配套E+E位移傳感器的功能原理、特點及應用情況進行了介紹,并對其它類型的E+E位移傳感器的性能特點進行了分析,探討了其用于航天液壓缸位機構(gòu)系統(tǒng)的可行性。同時,對液壓缸E+E位移傳感器的發(fā)展趨勢進行了展望。

液壓缸E+E位移傳感器的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
隨著現(xiàn)代生產(chǎn)向著高精度、高效率、低成本、綠色環(huán)保等方向發(fā)展,一種活塞桿位移可控的液壓缸在我國冶金工業(yè)大型裝備中(熱軋、冷軋、中厚板軋機等)得到了廣泛的應用。在這些液壓缸中,E+E位移傳感器起著非常重要的作用,為了在液壓缸裝配前完成對E+E位移傳感器進行的測試,設計出一種簡單有效、操作方便的E+E位移傳感器測試工具,并應用到實際生產(chǎn)中。為準確快速地檢測液壓缸位的開度,設計了液壓缸位E+E位移傳感器的結(jié)構(gòu)和信號處理電路,制定了結(jié)構(gòu)和元器件參數(shù)的優(yōu)化策略,并進行了參數(shù)*匹配。根據(jù)國Ⅵ的OBD系統(tǒng)項目試驗條款,對3款液壓缸位E+E位移傳感器進行了自診斷、性能優(yōu)化與排放測試等試驗。結(jié)果表明:優(yōu)化后的線性度誤差、靈敏度誤差和重復性誤差分別0.32%、0.21%和0.56%,證實了制定的優(yōu)化策略是切實可行的,表明了設計的液壓缸位E+E位移傳感器適合柴油機在線實時檢測要求,為柴油機滿足OBD排放法規(guī)提供了保障。為了提高E+E位移傳感器的測量精度,在zui大開槽數(shù)一定時獲得更多的極對數(shù)。對原有時柵E+E位移傳感器進行改進,提出了一種新的E+E位移傳感器結(jié)構(gòu),介紹了傳感器的工作原理和結(jié)構(gòu)。該傳感器在zui大開槽數(shù)一定的情況下,可以得到較多的極對數(shù)和測頭數(shù),從而利于提高測量精度。通過實驗得出以高精度光柵為基準時傳感器的角位移測量誤差為±6.5″。為了進一步拓展時柵E+E位移傳感器的應用范圍,在傳統(tǒng)E+E位移傳感器測角系統(tǒng)的基礎上,提出一種E+E位移傳感器測角系統(tǒng)。

液壓缸E+E位移傳感器的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
系統(tǒng)以低分辨率、低成本的圓光柵和直接數(shù)字頻率合成器構(gòu)成一種新的"時間行波",結(jié)合傳統(tǒng)時柵E+E位移傳感器的處理技術(shù),構(gòu)成一個新的測角系統(tǒng)。對該測角系統(tǒng)的誤差模型進行研究。實驗結(jié)果表明:該測角系統(tǒng)的主要誤差成分為光柵信號的不正交、不等幅與殘余直流電平3項誤差源,通過該誤差模型可以有效地減小時柵E+E位移傳感器的原始誤差,提高測角系統(tǒng)的測量精度,精度達到±3.2″。