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意大利ATOS油缸應(yīng)用剖析
ATOS油缸作用：液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)（或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)）的液壓執(zhí)行元件.它結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠.用它來實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),可免去減速裝置,并且沒有傳動(dòng)間隙,運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用.液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成.緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場合而定,其他裝置則*.

意大利ATOS油缸應(yīng)用剖析   液壓缸分為單作用液壓缸和雙作用缸、組合液壓缸、擺動(dòng)液壓缸.
單作用缸分又為柱塞式液壓缸、單活塞桿液壓缸、雙活塞桿液壓缸、伸縮液壓缸.
柱塞式液壓缸：柱塞僅單向運(yùn)動(dòng),返回行程是利用自重或者負(fù)荷將柱塞推回.
單活塞桿液壓缸：活塞僅單向運(yùn)動(dòng),返回行程是利用自重或者負(fù)荷將柱塞推回.
雙活塞桿液壓缸：活塞的兩側(cè)都裝有活塞桿,只能向活塞一側(cè)供給壓力油.返回行程通常利用彈簧力、重力或外力.
伸縮液壓缸：它以短缸獲得長行程.用液壓油由大到小逐節(jié)推出,靠外力由小到大逐節(jié)縮回.
雙作用液壓缸分為單活塞桿液壓缸、雙活塞桿液壓缸、伸縮液壓缸.
單活塞桿液壓缸：單邊有桿,兩向液壓驅(qū)動(dòng),兩向推力和速度不等.
雙作用桿液壓缸：雙向有桿,雙向液壓驅(qū)動(dòng),可實(shí)現(xiàn)等速往復(fù)運(yùn)動(dòng).
伸縮液壓缸：雙向液壓驅(qū)動(dòng),伸出由大到小逐步推出,又小到大逐節(jié)縮回.
組合液壓缸分為：彈簧復(fù)位液壓缸、串聯(lián)液壓缸、增壓缸、齒條傳動(dòng)液壓缸.
彈簧復(fù)位液壓缸：單向液壓驅(qū)動(dòng),有彈簧力復(fù)位.
串聯(lián)液壓缸：用于缸的直徑受到限制,而長度不受限制處,獲得大的推力.
增壓缸：由低壓室A缸驅(qū)動(dòng),使B室獲得高壓油源.
齒條傳動(dòng)液壓缸：活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)經(jīng)裝在一起的齒條驅(qū)動(dòng)齒輪,獲得往復(fù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng).
擺動(dòng)液壓缸：輸出軸直接輸出扭矩,其往復(fù)回轉(zhuǎn)的角度小于360°,也稱擺動(dòng)馬達(dá).
油缸在工程機(jī)械行業(yè)中是一種非常重要的驅(qū)動(dòng)部件,油缸是實(shí)現(xiàn)將動(dòng)力轉(zhuǎn)換成具體動(dòng)作的zui后一個(gè)環(huán)節(jié)。因此液壓缸的應(yīng)用范圍比較廣,適用的環(huán)境也比較多,當(dāng)然油缸的損壞和失效的形式和損壞程度也各不相同。每年都有會(huì)大量的油缸因?yàn)楦鞣N原因損壞,而被廢棄。如果能將這些損壞的油缸重新利用,將會(huì)實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用,也在不同程度上給工程機(jī)械行業(yè)節(jié)約了成本。本文通過分析油缸的損壞形式、故障原因,介紹油缸的再制造工藝,實(shí)現(xiàn)油缸再制造的理論分析以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。 本文首先分析了某油缸的結(jié)構(gòu)以及工作原理,初步分析了油缸已損壞的部件以及損壞的形式。將企業(yè)再制造部門統(tǒng)計(jì)的各種工程機(jī)械油缸故障、損壞形式,作為分析的數(shù)據(jù)基礎(chǔ),詳細(xì)分析油缸的主要結(jié)構(gòu)、主要技術(shù)參數(shù)及其工作原理,分析了油缸檢測的方法；分析油缸在整機(jī)上的故障表現(xiàn),分析其故障的原因。詳細(xì)分析了油缸損壞的主要形式以及原因,并就某損壞形式進(jìn)行了具體分析；分析了油缸拆解的工藝以及具體拆解過程,提出了拆解后可回收判斷標(biāo)準(zhǔn)以及成本評(píng)價(jià)模型,zui后列舉了一個(gè)油缸的拆解實(shí)例,包括工裝、量檢具等具體內(nèi)容；對整體油缸的性能進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)的評(píng)價(jià),然后介紹了油缸再制造的主要工藝,提出了再制造后的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),并提供了一個(gè)油缸部件的再制造實(shí)例！