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意大利阿托斯ATOS柱塞泵類原理詳細(xì)介紹 柱塞泵是活塞或柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵是利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化來進(jìn)行工作的。 由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時(shí)可以達(dá)到很高的精度配合，因此容積效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)液壓油的污染較敏感，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價(jià)較高。

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間隙自補(bǔ)償ATOS柱塞泵的研制 通過對(duì)抽油泵采油技術(shù)的調(diào)研,分析了國(guó)內(nèi)外抽油泵的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展方向。針對(duì)常規(guī)抽油泵應(yīng)用時(shí)存在的不適應(yīng)性入手,以降低柱塞與泵筒之間的摩阻、減少柱塞與泵筒的間隙漏失量、降低抽油泵成本和檢泵作業(yè)費(fèi)用為目的,研制了一種采用非金屬?gòu)椥圆牧献鳛槌橛捅弥麖椥栽拈g隙自補(bǔ)償ATOS柱塞泵。

軸向ATOS柱塞泵減振降噪技術(shù)研究 液壓傳動(dòng)由于具備功率密度高,配置靈活,可靠耐用等獨(dú)到的特點(diǎn),已廣泛地用于需要中等以上功率輸出,且需對(duì)運(yùn)動(dòng)過程進(jìn)行靈活控制和調(diào)節(jié)的地方,是現(xiàn)代化傳動(dòng)與控制的關(guān)鍵技術(shù)之一。

變量ATOS柱塞泵性能測(cè)試系統(tǒng)研制 隨著微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展,液壓計(jì)算機(jī)輔助測(cè)試（CAT）技術(shù)在液壓系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與液壓元件性能檢測(cè)領(lǐng)域中的應(yīng)用日趨廣泛。與傳統(tǒng)的人工測(cè)試系統(tǒng)相比,CAT系統(tǒng)具有測(cè)試精度高、效率高、性價(jià)比好,還可以用于液壓系統(tǒng)在線自動(dòng)監(jiān)測(cè)等優(yōu)勢(shì).

3ZB-265型ATOS柱塞泵殼體應(yīng)力分析 石油是戰(zhàn)略性資源,隨著石油資源特別是海洋石油資源的越來越匱乏,不少國(guó)家加快了對(duì)深海石油勘探及開采力度。作為鉆井過程中所使用的固井泵的性能,決定了深海石油勘探及開采的效能。

雙排式ATOS軸向柱塞泵的設(shè)計(jì)及動(dòng)力特性 當(dāng)前采用ATOS軸向柱塞泵和馬達(dá)的液壓系統(tǒng)中,為實(shí)現(xiàn)流量的調(diào)節(jié)通常采用節(jié)流閥或斜盤變量等形式,由于其流量調(diào)節(jié)的幅度有限、調(diào)速范圍小及變速時(shí)須改變流量而造成功率浪費(fèi)等限制,導(dǎo)致在系統(tǒng)供油量不變的情況下無法實(shí)現(xiàn)低速大排量、恒功率變速等功能。

錐形缸體斜盤式軸向ATOS柱塞泵研究 軸向ATOS柱塞泵由于結(jié)構(gòu)緊湊、功率密度大、壽命長(zhǎng)等*優(yōu)點(diǎn)在流體動(dòng)力領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。隨著液壓傳動(dòng)和控制技術(shù)的不斷發(fā)展,軸向ATOS柱塞泵將向著高壓大排量的方向發(fā)展。

3500五缸ATOS柱塞泵液力端研究 石油礦場(chǎng)用的ATOS柱塞泵主要有鉆井泥漿泵、壓裂泵、固井泵和注水泵等。隨著油田壓裂技術(shù)的發(fā)展，對(duì)高壓力、大排量、大功率、結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠、操作靈活的五缸ATOS柱塞泵的設(shè)計(jì)與研究將成為以后石油礦場(chǎng)用ATOS柱塞泵的發(fā)展趨勢(shì)。

斜盤式ATOS軸向柱塞泵流體振動(dòng)溯源 液壓系統(tǒng)振動(dòng)是影響液壓系統(tǒng)可靠性的關(guān)鍵因素之一,而液壓泵又是液壓系統(tǒng)振動(dòng)的主要來源。液壓泵的振動(dòng)主要有機(jī)械振動(dòng)和流體振動(dòng),其中流體振動(dòng)主要是流量脈動(dòng)和由于配流結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的壓力沖擊引起的。分析流體振動(dòng)產(chǎn)生的原因,對(duì)液壓泵的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化以減小結(jié)構(gòu)原因引起的流體振動(dòng),在液壓系統(tǒng)減振方面具有積極的理論與現(xiàn)實(shí)意義。

軸向ATOS柱塞泵配流盤阻尼槽特性分析 軸向ATOS柱塞泵具有高功率密度,高壓力,大流量等優(yōu)點(diǎn),是液壓傳動(dòng)中Z復(fù)雜,技術(shù)含量Z高的元件之一。噪聲是軸向ATOS柱塞泵的一個(gè)重要性能指標(biāo),在當(dāng)下環(huán)保意識(shí)日益濃厚的環(huán)境下,降低噪聲水平是軸向ATOS柱塞泵的研究熱點(diǎn)和難點(diǎn)。流體噪聲是軸向ATOS柱塞泵噪聲的主要組成部分,流量脈動(dòng)是其主要原因。

有限元的斜盤式ATOS柱塞泵減震技術(shù) 液壓泵是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力元件,其中ATOS柱塞泵零件多,轉(zhuǎn)速高,隨著主軸轉(zhuǎn)速的提高,ATOS柱塞泵振動(dòng)和噪聲也迅速加大。針對(duì)以上存在的問題,利用有限元技術(shù),對(duì)優(yōu)化后的殼體模型進(jìn)行了計(jì)算模態(tài)分析,分析結(jié)果表明優(yōu)化后殼體的固有頻率值與激振源的頻率值能夠在一定程度上錯(cuò)開從而避免共振現(xiàn)象,找到了降低泵殼表面聲輻射的途徑。

軸向ATOS柱塞泵柱塞副與滑靴副動(dòng)態(tài)潤(rùn)滑特性 斜盤式軸向ATOS柱塞泵是當(dāng)代液壓系統(tǒng)中非常重要的動(dòng)力元件，廣泛應(yīng)用于航空、航天、石油化工、工程機(jī)械等領(lǐng)域。柱塞副和滑靴副是ATOS柱塞泵中兩個(gè)關(guān)鍵的摩擦副，它們是ATOS柱塞泵功能實(shí)現(xiàn)的基本保障。隨著ATOS柱塞泵向著高速化、高壓化的趨勢(shì)發(fā)展，研究柱塞副和滑靴副的動(dòng)態(tài)潤(rùn)滑特性對(duì)提高泵的性能 和壽命具有十分重要的意義。

高轉(zhuǎn)速ATOS柱塞泵動(dòng)態(tài)特性研究 飛機(jī)液壓系統(tǒng)中一般使用高轉(zhuǎn)速航空ATOS柱塞泵來減小液壓系統(tǒng)的重量以提高其功重比。高轉(zhuǎn)速泵不同于一般工業(yè)泵,隨著泵轉(zhuǎn)速的提高,其動(dòng)態(tài)特性發(fā)生了很大變化。泵的壓力脈動(dòng)頻率及由于旋轉(zhuǎn)體偏心所帶來的振動(dòng)頻率隨轉(zhuǎn)速提高,摩擦副之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增大,泵的振動(dòng)及吸排油特性都會(huì)產(chǎn)生很大變化。

多排式軸向ATOS柱塞泵的關(guān)鍵技術(shù)動(dòng)態(tài)研究 軸向ATOS柱塞泵隨著液壓技術(shù)的不斷進(jìn)步,水介質(zhì)的推廣應(yīng)用而備受關(guān)注。然而,當(dāng)前采用軸向ATOS柱塞泵和馬達(dá)的液壓系統(tǒng)中,為實(shí)現(xiàn)流量的調(diào)節(jié)通常采用節(jié)流閥或變量等形式,由于其流量調(diào)節(jié)的幅度有限、調(diào)速范圍小及變速時(shí)須改變流量而造成功率浪費(fèi)等限制,導(dǎo)致在系統(tǒng)供油量不變的情況下無法實(shí)現(xiàn)低速大排量、恒功率變速等功能。

EMD與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的ATOS柱塞泵故障診斷 混凝土泵車是一種負(fù)載變化復(fù)雜、工作環(huán)境惡劣的工程機(jī)械,其內(nèi)部元件常由于疲勞或油液污染引起各種故障的發(fā)生,混凝土泵車一旦出現(xiàn)事故往往對(duì)生產(chǎn)安全造成很大危害。

虛擬樣機(jī)的斜ATOS柱塞泵仿真研究 ATOS柱塞泵是一種應(yīng)用廣泛、控制多樣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的液壓動(dòng)力元件。隨著液壓傳動(dòng)和控制技術(shù)的不斷發(fā)展,ATOS柱塞泵將向著高壓大排量的方向發(fā)展,其產(chǎn)品的開發(fā)速度及其可靠性日益成為*挑戰(zhàn)性的因素。

航空ATOS柱塞泵滑靴副和柱塞副油膜特性 軸向ATOS柱塞泵結(jié)構(gòu)緊湊、功率密度大,廣泛應(yīng)用于航空等流體傳動(dòng)領(lǐng)域?；ジ焙椭笔茿TOS柱塞泵兩個(gè)主要的摩擦副。由于摩擦副長(zhǎng)期處于高速重載的狀態(tài),潤(rùn)滑工況比較復(fù)雜,摩擦副成為影響ATOS柱塞泵的性能、可靠性和壽命的重要因素。

ATOS柱塞泵及管路流固耦合振動(dòng)特性研究 液壓傳動(dòng)技術(shù)是一種以液體為媒介,通過液體的壓力能來傳遞動(dòng)力的一種工業(yè)技術(shù)。在絕大部分液壓系統(tǒng)中,其“核心”為動(dòng)力元件泵。